你被迫否认这是一台好车，但又被迫否认它生不逢时。就在近日，美国通用公司奢华品牌凯迪拉克的首席执行官JohandeNysschen，证实ELR电动轿跑完将要转入投产状态。　　只不过早在2014年9月，标准化就开始释放出ELR将要投产的消息，不服输的心态让其之后倒了一年结果上一年也就买了1024台，竟然还同比上升了23%。距离2013年5月的下线时间严重不足3年，凯迪拉克ELR就被迫不得已地拒绝接受了投产的窘况，这一切都要归咎于7.5万美元的起售价折算49.34万的售价，在美国能购买入门版本的特斯拉ModelS了（69900美元起售），而ModelS的性能并非ELR足以相提并论的。

　　虽然这套动力系统来自沃蓝达，但ELR的这套减程式混合动系统还是经过一系列升级，最主要的变化就是锂离子电池组的升级。ELR的电池容量比沃蓝达更大，超过16.5千瓦时，显电动模式下可行经56公里左右。

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